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玻璃纖維土工格柵在山西G108線示范工程建設(shè)被采用
玻璃纖維的主要成份是:氧化硅、是無(wú)機(jī)材料，其理化性能極具穩(wěn)定，并具有強(qiáng)度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的耐寒性，無(wú)長(zhǎng)期蠕變;熱穩(wěn)定性好;網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制;提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能，既有玻璃纖維的優(yōu)異性又有與瀝青混合料的相容性，極大地提高了土工格柵的耐磨性及抗剪切能力。
G108線K594+404—K595+980上行段是外地重載車(chē)輛進(jìn)入太原的主要通道，且是連續(xù)下坡路段，路面龜、網(wǎng)裂嚴(yán)重。在今年108線示范工程建設(shè)中，為進(jìn)一步提高工程質(zhì)量，太原公路分局北郊段在此路段的施工中首次采用了玻璃纖維土工格柵技術(shù)。
6.40毫米厚玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土面層的強(qiáng)度相當(dāng)于不用玻璃纖維土工格柵瀝青混凝土面層100毫米至175毫米厚的強(qiáng)度，在下層基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱時(shí)，用一層玻璃纖維土工格柵能節(jié)約50毫米至100毫米厚的高質(zhì)量瀝青混凝土。采用該項(xiàng)技術(shù)能有效控制、延緩及阻止由低溫引起的開(kāi)裂及由基礎(chǔ)層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生，快速地吸收和擴(kuò)散由重力所引起的應(yīng)力，降低工程造價(jià)和維護(hù)費(fèi)用，并可減少車(chē)轍50%以上。
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